Автор: Борис Грузд

Два наиболее сильных впечатления.
Первое. Ощущение абсолютной нереальности, развернувшейся перед глазами апокалипсической картины: крики, стоны раненных, кровь, раздавленные тела мертвых людей… Мысль – этого не может быть. Это съемки какого-то фильма-катастрофы… Наверное, это защитная реакция психики.
Второе. Наблюдал значительное количество небезразличных сограждан, пришедших на помощь другим. Видимо, для нас ещё не все потеряно…

Сейчас со временем фактические обстоятельства и масштаб трагедии становятся более понятными.
Полагаю, пора осмыслить происшедшее и извлечь, наконец, уроки с тем, чтобы попытаться если не исключить, то, по крайней мере, уменьшить число жертв подобных железнодорожных аварий.
Очевидно, что крушение «Невского экспресса» имевшего место в августе 2007 года, никого и ничему не научило.
Доклады высокопоставленных ответственных чиновников и комментарии некоторых наблюдателей сводятся к тому, что было сделано всё и притом наилучшим образом. Менее отчётливо звучит и другая мысль: если и были какие-то недостатки, то в условиях российских просторов, бездорожья, вечного безденежья и т.д. и т.п. ничего лучше сделать было невозможно.
Рассматриваю такие доклады всевозможных начальников как сочинения в жанре социалистического реализма, которые описывают не то, что есть на самом деле, а то, как это должно быть: всё у всех есть, все обучены, действуют чётко и слажено.
Если такие заявления делаются для сохранения на своих должностях некоторых чиновников – мне понятно; если же это является оправданием для последующего ничего неделанья – нет.

От обсуждения нашего вечного вопроса «кто виноват?» предлагаю сразу перейти к следующему – «что делать?».
Безопасность на железной дороге общая для всех. Здесь нет выделенных полос, машин сопровождения ГИБДД и мигалок. Надеюсь, что хотя бы чувство самосохранения заставит чиновников действовать.
Лично я не готов мириться со страданиями и смертью своих соотечественников от несвоевременного оказания медицинской помощи, как с «допустимыми естественными потерями» в условиях необъявленной гражданской войны.
Меры, которые могут быть расценены как «покушение на устои» (типа: изменения общественно-политического устройства нашего государства, которые бы уменьшили количество «партизан», желающих взрывать поезда; переориентацию основных сил и средств милиции не на борьбу с мирными акциями протеста «несогласных», а на поиск террористов) не предлагаю. Понимаю, что они не найдут понимания у тех, кто обладает реальной властью и может изменить нашу действительность.

Поэтому мои предложения, будут носить исключительно технологический характер, которые не зависят от политического режима и даже причин крушения поезда:

1. На РЖД должны быть разработаны регламенты, которые содержали бы простые и ясные алгоритмы действий каждого из членов поездной бригады на все возможные чрезвычайные ситуации.
2. Следует немедленно оповещать о чрезвычайной ситуации и привлекать к спасению на добровольных началах других пассажиров.
3. Каждый вагон поезда должен быть обеспечен достаточным количеством перевязочных средств, резиновых жгутов, простейших медикаментов (йод, анальгетики и т.д.). Уверен, что это не сильно увеличит стоимость билета, учитывая длительные сроки хранения этих материалов и их дешевизну.
4. По крайней мере, у начальника поезда должны быть топор, ломик, складная лестница.
5. Помимо сотрудников транспортной милиции, которые уже сейчас сопровождают поезда, следует привлекать медицинского работника.
6. Наиболее оживленные направления на железной дороге на всём протяжении должны быть обеспечены: устойчивой сотовой связью; параллельными автомобильными дорогами; посадочными площадками для вертолётов.
7. Наиболее опасные и уязвимые с точки зрения возможных террористических атак участки железной дороге должны охраняться с использованием технических средств видеоконтроля и автоматического оповещения при нарушении периметра охраны.
8. Сидячие места в вагонах высокоскоростных поездов должны быть прочно закреплены и обеспечены ремнями безопасности.
9. Верхние полки для размещения сумок и чемоданов должны герметично закрываться как в салоне самолёта.